我越来越觉得，比亚迪卖车这件事，已经不像在卖车了，更像是在用一把精心设计的价格尺子，量着对手的脸往下划。
4月20日，2026款海狮05 DM-i和海狮05 EV正式上市。
插混版5款配置，落价区间9.79万到12.79万；纯电版3款，11.99万起步，顶配14.59万收尾。
你要问我这价格放在紧凑型SUV这个战场里是个什么段位？显然，别家厂商看了估计当场血压拉满。
插混版综合续航2105km！北京开到广州，理论上是完全没有问题。而且还有305km的纯电可以在城里静悄悄地溜，不用担心被限行贴条。
对比一下，大多数同级插混车型的综合续航普遍在1400km上下晃悠，海狮05这个成绩直接把里程焦虑这个词从字典里撕掉，踩着碎纸走过去了。
纯电版也不虚，57.545kWh和68.547kWh两块电池，对应CLTC续航540km和630km，并且支持闪充技术。
城区通勤用小电池，长途自驾选大电池，逻辑清晰，不拖泥带水。
外观上，比亚迪这套海洋美学已经打磨了好几代，封闭式前格栅加贯穿式LED灯带，加上主动进气格栅，整体观感确实像一条刚从水里出来的鱼，动感但不俗气。
悬浮式车顶、半隐藏门把手、熏黑尾灯，这些元素放在9.79万这个价位上出现，你说它卷不卷？
车身尺寸4620/1860/1630mm，轴距2770mm，空间体量摆在那里，不用我多说，后排坐人不会委屈。
纯电版还额外附赠一个110L的前备厢，这个前备厢的实用程度比我家储物柜还高。
内饰部分我想多说两句。
8.8英寸液晶仪表加自适应旋转悬浮大屏（12.8英寸或15.6英寸可选），双手机无线充电，电子怀挡，三辐平底方向盘，软质包覆加缝线工艺。
这套组合如果出现在20万的车上，媒体会说：高级。出现在这台车上，我只能说：比亚迪真的不给同行留活路。
实体按键大幅简化，保留了一排横向核心功能键，盲操没问题，这个取舍比某些厂商把所有功能塞进屏幕再让驾驶员找半天要聪明得多。
智驾方面，高配版搭载DiPilot 100，支持城市领航CNOA、高快领航HNOA、自动泊车APA、下车泊入AVP和遥控泊车RPA。
如果还不够，可以选装激光版DiPilot 300进一步升级。
这套功能组合覆盖了从高速到停车场的主要使用场景，对于绝大多数普通家庭用车需求来说，已经足够应付了。
底盘上，高配版引入了iTAC 2.0智能扭矩控制和云辇-C智能阻尼系统。
这两样东西以前通常在更高价位车型上才能见到，现在往下探了，滤震和姿态控制的体感理论上会有肉眼可见的提升。
动力总成也交代一下：插混版搭载1.5升发动机，最大功率74kW，电机最大功率120kW，两块电池26.628kWh和34.275kWh分别对应220km和305km纯电续航。
纯电版电机最大功率200kW或240kW，动力储备很充裕。
看完这台车，我脑子里浮现出一个问题，不是关于比亚迪的，而是关于整个行业的。
当一台9.79万的车开始认真讨论智能底盘和城市领航辅助驾驶的时候，那些还在用配置表换算性价比的厂商，要难受了。
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